Une technologie spéciale permet de franchir les feux de signalisation. - Cette innovation préserve-t-elle l'environnement ?
Le gouvernement allemand a donné son feu vert à la loi sur le stockage du dioxyde de carbone, qui autorise le captage et la séquestration du CO2 émis lors de la production industrielle.
Cette procédure, connue sous le nom de "captage et stockage du dioxyde de carbone" (CSC), consiste à séparer le CO2 d'autres composés et à le transporter vers des installations de stockage en mer au moyen de pipelines ou de navires.
Le stockage se fera principalement en mer du Nord, le stockage terrestre étant interdit. Cela permet d'éviter que le gaz ne pénètre dans l'atmosphère et n'entrave ainsi le changement climatique.
Le ministre de l'économie et du climat, Robert Habeck (54 ans, Verts), plaide depuis longtemps en faveur de cette technologie, malgré l'opposition de son parti. Il estime qu'il est essentiel d'atténuer les effets néfastes des émissions inévitables, telles que celles provenant de la production de ciment et de chaux ou de l'incinération des déchets.
M. Habeck a déclaré : "Aujourd'hui est un jour important pour l'industrie allemande. Le CSC (...) doit être rendu possible, sinon les objectifs de protection du climat ne pourront pas être atteints". Il considère également cette décision comme une étape essentielle vers la compétitivité industrielle d'autres pays, comme la Norvège.
L'association industrielle de gestion de l'énergie et de l'eau (BDEW) a salué la décision, affirmant qu'il s'agit d'une avancée significative vers la neutralité climatique. "En ce qui concerne les émissions inévitables, dites émissions résiduelles, le CO2 ne peut être évité que par la séquestration dans un avenir prévisible", a déclaré Kerstin Andreae, directrice générale de la BDEW.
Cependant, le DVF (Forum allemand des transports) a fait part de ses inquiétudes, déclarant que le transport par gazoduc ne devrait pas être le seul objectif. "Malheureusement, le transport nécessaire du CO2 par rail et par bateau n'est pas du tout pris en compte dans les points abordés", a déclaré Heike van Hoorn, directrice générale du DVF. Le coût des pipelines est nettement plus élevé que celui du transport par rail et par bateau.
Les groupes de défense de l'environnement, comme Greenpeace, sont très critiques. Un porte-parole de Greenpeace a déclaré : "La compression du CO2 n'est qu'une solution cosmétique". Il l'a également jugée "trop chère, trop complexe, et sa mise en œuvre prendra des décennies". La durabilité des lacs de stockage de CO2 prévus est également incertaine. Le chef de BUND, Olaf Bandt, a exprimé son étonnement : "Il est surprenant que l'industrie du gaz, qui nuit au climat, soit autorisée à développer une infrastructure intrusive d'élimination du CO2 dans le pays."
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