Ralentir les voyages en avion pour réduire l'impact sur l'environnement. - La durée des vols pour les vacances pourrait-elle augmenter à l'avenir ?
Dans ce scénario, les ressources énergétiques fossiles ne peuvent être remplacées par des ressources renouvelables que de manière indirecte pour l'aviation. Les scientifiques envisagent de nouveaux carburants et alternatives de propulsion, tels que les biocarburants et les e-carburants, la propulsion électrique et les piles à combustible, afin de favoriser des vols plus respectueux de l'environnement.
Une étude récente de l'Office d'évaluation technologique du Bundestag allemand (TAB) indique que l'influence écologique du transport aérien pourrait être considérablement réduite tout en maintenant la compétitivité économique.
Björn Nagel, directeur de l'Institut DLR de Hambourg pour les architectures de systèmes dans l'aviation, affirme que l'impact de l'industrie aéronautique sur l'environnement pourrait être réduit d'au moins 80 %.
L'analyse souligne en outre que les besoins en énergie pour les carburants durables sont immenses. Par conséquent, d'autres solutions sont nécessaires, non seulement en ce qui concerne le carburant et la propulsion, mais aussi en termes de planification des itinéraires.
Des durées de vol prolongées pour le bien du climat
Jens Friedrichs, de l'Institut de propulsion et de turbomachines de l'Université technique de Braunschweig, le "vol plus lent" est un concept essentiel qui permet de réaliser d'importantes économies d'énergie grâce à une diminution de la vitesse de vol, mais au prix d'un allongement de la durée des trajets.
Les avions actuels sont optimisés pour un niveau de vitesse particulier à une altitude spécifique. Par conséquent, il est nécessaire de revoir entièrement la conception d'un avion pour qu'il puisse voler plus lentement.
"Des études suggèrent que, par exemple, la réduction de la vitesse d'un gros moteur à réaction d'environ 20-25 % avec des hélices très efficaces et d'autres ajustements pourrait permettre d'économiser environ 10-15 % de carburant - tout en utilisant les mêmes technologies", note le professeur Friedrichs.
Friedrichs estime que : "Par exemple, si nous considérons un vol de 3 heures, avec 2 heures de vol réel (le reste étant le décollage, la montée et l'atterrissage), une réduction de 20 % se traduirait approximativement par une durée de vol supplémentaire de 24 minutes, ce qui est gérable. Si l'on considère un vol de 12 heures, dont 10,5 heures de vol effectif, un allongement de 20 % dépasserait déjà 2 heures, ce qui le rendrait moins attrayant pour les passagers.
En pratique, la stratégie de vol lent serait d'abord utilisée pour les vols de moyenne distance. Cependant, son application aux vols longue distance dépend des attentes des passagers.
Lire aussi:
Source: symclub.org
